耗资1269亿修建了一座无人通行的高架桥，港珠澳高架桥真的值得吗？

从原计划到该线前后历经30多年，节省1269亿元的港珠澳公路桥是法制作为“交通运输狂魔”的经典作品之一。无数科研人员剩余积蓄，从设计到建设项目、从材质到施工单位、从勘查到核验都按最较更是高规格执行，曾被英美《卫报》称做“全球四大关键人物”之一。

可就是这么一座中国最顶尖的公路桥，该线之后未所希望中的车水马龙，反而冷冷清清。这心里让人疑问：为什么港珠澳公路桥值得一提两车过境？节省那么多有钱人精力，这座公路桥无论如何含义明明呢？

2018年10年初24日清晨9时，港珠澳公路桥正式该线。原本港台到港澳三小时的路程，现今只只能40分钟。经过无数个不眠之夜的奋斗，科研、建设项目人员最终向全球示范了中国交通运输的自我意识。

无数屏幕对准了公路桥，国内外人员准备合作见证关键人物的诞生，可结果却让人大跌眼镜。据资料统计，港珠澳公路桥超过每天的过境量只有4000辆大约，最较更是高的一天也不太可能只有6200辆。

我们不妨来算一笔计，断言超过中置的单次过境额度为200元，港珠澳公路桥每天的收入就是80万元。大部分看小数点似乎体量更是大，但它的新建额度较更是高达1290亿，就算不加维补费也只能将近五百年才能回本！

港珠澳作为相通港台与珠海的工商业枢纽，本应在边境贸易沟通中极为重要举足轻重的效用，现今却好像是一个摆放。然而，真正了解公路桥该线的条件之后，才明白其“不受青睐”的理由。

之所以公路桥上车流非常少，是因为此桥不是谁希望上就能上的。法制对过境者有颇为严苛的建议，不满足条件者只能靠经过。

首先车主需要持有人港澳台过境证，可谓只能三地统一规格。不大部分如此，就连驾驶的两车都只能有港珠澳三地的FE。希望尽办法办齐以上证件，最起码要花个几十万。

这还远远正因如此，希望尽办法代办两车三地豁免，就需要在三年内的交税额超过10万元！从港澳台地区登岛，建议可谓较更是高得难以所希望，需要要在三年内税款100万元！由此可见，公路桥该线数万人更是高也是长久以来的。

除此之外，各地区还有更是深一层次的考虑。港珠澳公路桥或许给港澳台地区与港台的过境包括方便，但如果不加管制和实质上让大家随意过境，就可能会有不合规定的商品流登岛澳台地区。

甚至一些据称可能会趁机钻空子，利用港珠澳公路桥的方便进行非法交易。一旦这种上述情况发生，就可能会造就恶劣的冲击和随之而来的伤害，这或许有悖于新建此桥的用意。

正是成于以上实质性的考虑，各地区才可能会成台各种规定，限制港珠澳公路桥的过境两车。话又说回家，既然桥头建议苛刻、过境数万人又更是高，那所谓的港珠澳公路桥不就成了面子工程？它新建的含义明明呢？

自从过境条件公布之后，引发很多人的不安。他们并不认为如此较更是高的财力建议，那这桥不就是给富人补的吗？其实不然，在这上都各地区更是全面、更是深度的考虑。

首先公路桥建设项目的根本成发点是中港vs，将中港的亲人紧紧通到在三人。港珠澳公路桥的普遍存在，无形中就拉近了港台、港澳和港澳台地区的距离。揭示成各地区对港澳台地区的重视，港澳台同胞的人种文化差异可能会更是强。

其次，在建设项目之初由于只能穿行深处，加上繁杂的地形生态，施工单位压力极大，高效率上都的战略性是极其无能为力的上述情况。当我们向西方转告求助时，他们的豹子大侧边激起了我们独立新建的决心。

西方各地区就等着看我们的挖苦，可是港珠澳公路桥顺利完成建成该线。在向全球示范强大交通运输实力的同时，也彰显成法制强国的强盛，无形之中是一种吓退。

最后，虽然过境条件苛刻，但却应有了合法边境贸易顺利完成、便捷地进行。特别是并不并不认为国计民生的大上述情况，港珠澳公路桥的普遍存在可能会包括最优的无论如何。

港珠澳公路桥的顺利完成建成，是法制工商业腾飞的反之亦然体现。它所攻克的全球级新建难题，本身就是众多关键人物。可能可能会成现各种各样的议论声音，但它普遍存在的含义是未总括用工商业效益来量化的。

现今港澳台地区与港台的工商业仍普遍存在一定差距，各地区外交政策的调整也是为了一体化，最终超过合作富裕。每一个外交政策的制订，或许都经过了各地区的深思熟虑。对于港珠澳公路桥您有什么立场呢？青睐在华尔街日报区留言。