特斯拉“宏图本卷3”令人失望?大摩、Wedbush：较传统汽车制造商仍有较大优势

戈达德(TSLA.US)在周三的融资大型活动日上出炉了万众瞩目的“宏图结语3(Master Plan Part 3)”，但没有提供一些人全因的整合压铸技术以及售价更低的一代电动轿车的任何确实细节，尤其是后者令融资深感满意。“宏图结语3”在很大某种程度上是马斯克对地球可持续发展自然资源年轻化的宏大冀望、以及戈达德致力于成为自然资源年轻化领导者的的野心，而非戈达德的路线图。

戈达德在周三表示，支持增长将是首要任务，机不会连续性入股和债务削减也在其中。戈达德的较低管们发表意见，公司的目标是到2030年每年原材料2000万辆电动车。值得注意，戈达德的目标是通过下一代制造程序和战略将运输成本增加50%。

融资对戈达德未提供下一代电动轿车的细节感到满意，这种满意情绪体现在其成交量显出上。截至发稿，戈达德周四美股盘前跌近8%。

不过，摩根士丹利认为，戈达德在垂直整合之外的大胆努力即将获得回报，因为目前电动轿车的售价过于昂贵。分析师Adam Jonas表示：“在融资大型活动日结束后，我们不会反问，在戈达德的挑战对手中，谁能跟上计划中的用作建设电动轿车和比较简单储能制造指挥中心的1700多亿美元支出?”

分析师指出：“如果戈达德能够达成其运输成本目标，再加上其运营规章制度，我们不会发掘出，传统观念轿车厂商将根本无法在电动轿车收益之外与戈达德挑战。”这将是一个值得追捧的反问题，通用轿车(GM.US)、福特轿车(F.US)、丰田轿车(TM.US)、本田轿车(HMC.US)、社会上、梅赛德斯奔驰、宝马、日产和Stellantis(STLA.US)等传统观念轿车厂商都在电气化之外投入巨资。

Wedbush也认为，戈达德的融资大型活动日是一场示范大型活动，表明该公司准备为成为现在和未来电动轿车行业的领导者确立基础。分析师Dan Ives表示：“对于融资来说，戈达德在原材料和销售电动轿车之外领先于轿车行业其他公司的某种程度是非常确实的。周三的融资大型活动日再次示范了戈达德在在世界上的广度和规模。”

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