10万大七座最优选？搭1.5T自动挡，全景影象，“神车”出品必属佳品！

本次我们试驾的是1.5T+CVT旧版本，动力层面观感或许不太好，我们在城里心和城北交通设施都分别来进行了试驾自觉官，在拥挤西路况时，佳辰转弯响应还而今快，而且转弯踏板脚自觉也相对来说驭，飞轮催得相对来说小，因应走走停停壅塞后西路况掀开紧紧不能想像里费劲。不过，煞车后踏板的脚自觉则催得相对来说相对来说重，和转弯有相对来说大的反差自觉，所以在刚掀开始掀开这机具后的时候，必并不需要一定的星期去充分利用两个踏板的脚自觉四区别。

除此都是，方向盘的内部设计也相对来说修长，尤其是三九点的右方，外观相对来说厚，我一个男生的手持上去都自觉觉有点把持不住，单手掀开车后操纵时会易于使不上力，当两只手手三九点时，两双手会随都是扩，从而像尾端起双手来掀开车后的自觉觉，有点有利于日常放于松着掀开。

作为一款家用代步MPV，大家负责任也很关注车身观感，佳辰全系引入的都是同一星期麦弗逊后扭力梁的挂有形式，在良好的主干道上掀开，顶多车后的挂有自觉受相对来说稳。过弯的时候也不能有想像里大的侧倾，链条飞轮催的也相对来说偏硬。

不过，在经过一些连续减缓上头或者坑洼不平的西铁轨时，这套挂有的宽敞性稍有不身，滑动会相对来说直接地传递到乘客人身。

当然，相对来说好的以前在于这机具后的西路自觉会相对来说明晰，掀开紧紧不能想像里寡淡无趣，但不好的以前或许往往细碎滑动会偏多。当然，对于这样一款10万以内的MPV的可视系MPV来说，这不而今什么大缺陷。

放于于置丰富，性价比不太好

放于于置层面，佳辰除了最少放于于都是，仅放于于备了ESP车后身比较稳定依靠、EBA煞车后主要用途、TCR牵引力依靠、倾车后低空、倾车后影像、上坡主要用途、额叶车后顶、8/10.25英寸LCD里控屏幕、蓝牙电话、挡风玻璃一键掀开闭、防眩目天窗、并排出风口等放于于置。

寄给在再次

10万元将近的七座MPV车后型，正因如此市场有可能目同一星期还真没对手，从总的自觉官来看，五菱佳辰的确在操纵性层面观感不太好，结构上的上略观感也较为厚道，性价比层面还是还好的，或许有这层面必需求的朋友，不妨考虑一下佳辰。

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