10万级MPV大乱斗，在建G50、吉利嘉际和五菱佳辰都不错，该选谁？

此同时，我们还分别试驾了这3款MPV。在在建 G50这儿，我们感觉到这款MPV的煞两车叛离适里，前即刻WD的为基础即刻度比起快，没有轻微拖沓的感觉到；7即刻前即刻WD的换挡即刻度也很多人称许。但在的城市交通流量路段跟两车停两车时，这套WD亦会出现前即刻WD常见的各种因素疑虑。

至于苏尔嘉际，这款MPV的驱动供应量确有比起充沛，同时煞两车调校略显舒缓，除此以；还有涡轮机施加压力感不轻微，我们驾驶上去看来比起轻松平稳。而且让我们看来观众们的是，这款MPV的连杆设定，并非一味向舒适特质妥协，而是还沿用了部份路感。

之前是五菱佳辰。本来我们以为这款MPV特质能参数不如右边两款MPV，加即刻无论如何亦会略显弱一些，但理论上开上去后推测，佳辰的起步、超两车变道还是比起轻快的；不过作为一款以家用为主的MPV，你当然只能期待它给你造成了激情驾驶思绪。

除了加即刻思绪还很好除此以外，这款MPV的平顺特质体现也获得了我们的认可：在交通流量交通设施下，佳辰依然展现出很好的平顺特质，一定程度上也能提升驾乘舒适特质。

结束语：

对比最后我们推测，上汽在建MAXUS G50、苏尔嘉际和五菱佳辰作为10万级自主产品MPV代表轿两车，连续特质厂商实力的确还好，并且各有劣势。

比如在建 G50的三维空间实用特质较差，但不甘心配置体现略显逊一筹；苏尔嘉际在配置和驱动上的体现，比起抢眼，如果能于是又减小一个位置就于是又好不过了；五菱佳辰这款大7座MPV则是各方面体现都比起不等，虽然驱动稍逊嘉际，但预$也才6.98万元起步，比起$就要11.98万元的嘉际，来得有$的劣势。从仅有衡的角度驶向，五菱佳辰是来得容易的课征极为需要。

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